La radiación se encuentra presente en cualquier ambiente de forma natural (tanto en interior como al aire libre), pero también puede estar generada por actividades específicas y artificiales. Aunque el organismo se ha habituado a convivir bajo este tipo de influencia, las características diferenciales de cada persona pueden influir en el desarrollo de afecciones producidas por exceso de radiaciones.
Departamento de Prevención de Riesgos Laborales de CEN
Los accidentes de circulación que sufren las personas que emplean sus vehículos para ejercer su profesión habitual, o simplemente para trasladarse a sus centros de trabajo, suponen un factor de enormes repercusiones sociales y económicas.
Los accidentes in-itinere son aquellos en los que el trabajador se ve envuelto en el viaje de ida desde su casa al trabajo y desde el trabajo a su casa. Este tipo de accidentes pueden abarcar desde ir a pie, como en coche propio o de la empresa
Un informe realizado por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo en el año, 2010 afirmaba que la mayoría de los accidentes laborales de tráfico se producían en los desplazamientos de casa a la empresa o a la vuelta.
Según el informe, en el año 2010 de los 645.964 accidentes de trabajo con baja que se produjeron, 645.446 fueron accidentes de tráfico, lo que supone un 10,1%.
También cabe destacar que, de los 757 accidentes laborales mortales que se produjeron, 264 fueron por accidentes de tráfico (34,87%), siendo el 62,5% in-itinere (165 accidentes) y el 37,5% (99 accidentes) durante la jornada de trabajo.
Se consideran accidentes laborales:
Los accidentes que ocurren al ir o volver del trabajo, que se haya producido entre el domicilio habitual del trabajador y el puesto de trabajo.
Los accidentes que ocurren al trabajador con ocasión o como consecuencia del desempeño de cargos electivos de carácter sindical o de gobierno de las entidades gestoras, así como los ocurridos al ir o al volver del lugar en el que se ejerciten las funciones propias de dichos cargos.
Los ocurridos con ocasión o por consecuencia de las tareas que, aún siendo distintas a las de su categoría profesional, ejecuta el trabajador en cumplimiento de las órdenes del empresario o espontáneamente en interés del buen funcionamiento de la empresa.
Los acaecidos en actos de salvamento y en otros de naturaleza análoga, cuando unos y otros tengan conexión con el trabajo.
Las enfermedades que contraiga el trabajador con motivo de la realización de su trabajo, siempre y cuando se pruebe que la enfermedad tuvo por causa exclusiva la realización del mismo y no esté catalogada como enfermedad profesional.
Las enfermedades o defectos padecidos con anterioridad por el trabajador que se agraven como consecuencia de la lesión constitutiva del accidente.
Las consecuencias del accidente que resulten modificadas en su naturaleza, duración, gravedad o terminación, por enfermedades intercurrentes, que constituyan complicaciones derivadas del proceso patológico determinado por el accidente mismo o tengan su origen en afecciones adquiridas en el nuevo medio en que se haya situado el paciente para su curación.
No se considera accidente de trabajo:
La imprudencia temeraria, aunque sí la imprudencia profesional.
El accidente que se produce en el puesto de trabajo cuando el accidentado está cometiendo un delito doloso.
Medidas preventivas
Para prevenir estos accidentes in-itinere es necesario estructurar todo el sistema preventivo mediante una aproximación entre los sistemas de seguridad vial y los sistemas de prevención de riesgos laborales.
Para ello, las empresas deben incluir procedimientos específicos para los riesgos laborales – viales en los ámbitos de: identificación de riesgos, evaluación de riesgos, comunicación a los trabajadores, planificación de la prevención, inspecciones y observaciones e investigación de accidentes.
Algunas de las medidas preventivas aplicables en las organizaciones para favorecer la disminución de accidentes in-itinere pueden ser:
Para disminuir los riesgos del conductor:
- Informar a los conductores acerca de los accidentes ocurridos, las consecuencias, las causas posibles y las recomendaciones a seguir.
- Proponer programas de incentivos para el personal conductor de nula o escasa siniestralidad.
- Impartir formación sobre primeros auxilios.
- Realizar conocimientos médicos específicos a los conductores.
- Dar a los conductores orientaciones sobre buenas posturas, buena colocación del asiento, etc.
- Establecer planes específicos para los conductores más jóvenes e inexpertos y también para los de mayor edad.
- Informar sobre los efectos que pueden tener sobre la capacidad de conducción ciertas sustancias (alcohol, medicamentos, etc.)
- Informar acerca del vehículo que ha de conducir (en caso de vehículo de empresa): altura máxima, carga máxima, comprobaciones básicas de seguridad, etc.
- Comprobar al inicio de la relación laboral y periódicamente, los permisos de conducción de los conductores.
Para disminuir los riesgos del vehículo:
- Elegir el vehículo más adecuado, ergonómico y seguro según su uso.
- Cumplir con los calendarios de mantenimiento, recurriendo si es posible a inspecciones con personal competente, para asegurar las reparaciones y el mantenimiento preventivo.
- Tener en cuenta que el certificado de la ITV solamente comprueba los defectos básicos y no es garantía de la total seguridad de un vehículo, comprobar limpiaparabrisas, cinturón de seguridad, etc.
- Dotar a los vehículos de botiquines de primeros auxilios.
Para disminuir los riesgos al circular:
- Promover la eliminación de los viajes que no son imprescindibles.
- Planificar las rutas de forma sistemática, teniendo en cuenta la adopción de rutas alternativas más seguras conforme al tipo de vehículo que realiza el viaje.
- Los planes y programaciones de trabajo hay que prepararlos teniendo en cuenta el tiempo para realizar los viajes de forma segura.
- Los conductores deben tener cierta autonomía para alterar los planes y organización del trabajo.
- Tener en cuenta los riesgos añadidos de los trabajadores que tienen horarios nocturnos o a turnos.
- Intentar evitar la circulación de tráfico en hora punta.
Fuentes
- Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales, www.funprl.es
- Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, www.insht.es
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